Palestra clube de engenharia - expansão do metrô RJ Evento transferido para 03/11/2016

Evento transferido para 03/11/2016

Convites Palestras: 

• E F Campos do Jordão e 
• Metrô do Rio (convites anexados)

Revista Ferroviária: 

• Cartas dos Leitores 
• Reboque ferroviário Mercedes-Benz 
• Os novos TTs que vão entrar nos trilhos

Boa leitura

Surf de Trem

Cenas ferroviárias Brasileiras 1988-1991

Imagens de J.H.Buzelim, registradas em VHs.

Logística, clube de engenharia

Palestra de Edson Carillo, vice-presidente da Associação Brasileira de Logística (Abralog), com o diagnóstico da logística no país. O evento aconteceu em 05 de julho de 2016 no Clube de Engenharia, Rio de Janeiro.

Prezados amigos ferroviários.  Desde 1940 a Revista Ferroviária está em constante defesa do setor ferroviário.  Permitam-me, apresentar-lhes a pauta da nossa próxima edição Agosto/Setembro que terá circulação em duas feiras e um caderno especial em inglês, com informações importantes do setor ferroviário brasileiro para todo o mercado internacional que são, o detalhamento de todas as obras de carga e passageiros e uma matéria especial com as prioridades do novo programa do Governo Federal – PPI (Programa de Parcerias de Investimentos).       ·        INNOTRANS 2016 |BERLIN – ALEMANHA - (20 a 23/09)       ·        22ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA | AEAMESP 2016 - (13 A 16/09)  E mais..          üENTREVISTA DO MÊS - Eduardo de Castro (EPL);       üGENTE – Novo presidente da Supervia - José Carlos Prober e Joaquim Francisco - novo presidente do Conselho de Administração da CBTU no RJ;       üESTUDO DE MERCADO – Todos os TUE´s;       üSUPRIMENTOS – Manutenção de TUE´s;       üNOVOS TRECHOS DE TRENS TURÍSTICOS - Futuros operadores desses trechos e as perspectivas do projeto (extensão de viagens, material rodante, infraestrutura de estações etc.);       ü PRIORIDADES DO PPI – Programa de Parcerias de Investimentos, projetos, modelos de parcerias, a visão do setor privado, as perspectivas de avanço e as garantias que o governo estuda oferecer;       üINTEGRAÇÃO URBANA | CICLOVIA/TRILHOS - As soluções que as grandes metrópoles estão adotando para integrar as ciclovias aos sistemas sobre trilhos;       üESTATÍSTICAS - Volumes de cargas e passageiros transportados;       üARQUIVO FERROVIÁRIO – Trem dos Imigrantes;            üNOTA TÉCNICA - Drenagem de lastro ferroviário;   ü  FOTO DO MÊS - Locomotivas da Fibria; üCADERNO ESPECIAL EM INGLÊS – Todos os projetos e Prioridades do PPI. Se sua empresa fornece produtos ou serviços para o setor metroferroviário, logística e infraestrutura, esta edição é uma excelente oportunidade de divulgação para um público especializado e interessado no seu negócio.  No intuito de contribuir com a comunicação da sua empresa, a Revista Ferroviária está oferecendo um pacote de publicidade especial e exclusivo para os seguintes produtos:  Edições: Agosto/Setembro – INNOTRANS  e AEAMESP 2016                 Outubro/Novembro – NT EXPO 2016 (distribuição a todos os expositores e visitantes)                 Dezembro/Janeiro – Cobertura NT EXPO + Cases Prêmio RF 2017                 Anuário RF 2016 – (Lançamento NT EXPO)                 Mapa das Estradas de Ferro do Brasil 2016 – (lançamento NT EXPO)  Entre em contato, juntos podemos encontrar a melhor forma de divulgação para sua empresa de acordo com seus objetivos.  Prazos para participação: Reserva de espaço: até dia 19/08. Entrega do anúncio: até dia 23/08.  Obrigado pela sua atenção.  A disposição; Claudinei Carvalho Diretor Comercial Rua Pamplona, 1.465 – conj. 61-62 01405-002 - São Paulo - SP - Brasil Tel.: +55 11 3059-6065  Cel.: +55 11 9173-0970 claudinei@revistaferroviaria.com.br   Gustavo Lauria Gerente Comercial                                                                                               Rua Pamplona, 1.465 – conj. 61-62 01405-002 - São Paulo - SP - Brasil Tel.: +55 11 3059-6068  Cel.: +55 11 98168-0294 gustavo@revistaferroviaria.com.br

Projetos de trens regionais em 2006

O que saiu do papel?

CANTAREIRA

A LINHA 4 DO METRÕ DE SP O INÍCIO.

As ferrovias brasileiras revista Veja

REPORTAGEM POR VOLTA DE 1980 MOSTRANDO A SITUAÇÃO DOS TRENS DE PASSAGEIROS OPERADOS PELA RFFSA EM TODO O BRASIL.

Ferrovias avançam, mas os gargalos persistem

Esse breve panorama do setor ferroviário se apresenta como muito bom para os operadores e seus clientes.

Mas  ainda deixa muito a desejar para os que lutam pela volta dos trens de passageiros (de média e longa distância), implantação de trens turísticos, recuperação de trechos abandonados (+16 mil km de linhas!) e os que reclamam justamente da total falta de preservação de centenárias estações, a maioria abandonada à própria sorte. 

Oremos, pois!

28/07/2016 - Valor Econômico

Em 2014, foram 465,21 milhões de toneladas úteis transportadas. No ano passado, o montante chegou a 491,03 milhões de toneladas. Em que pese o biênio de retração econômica, a movimentação de cargas pelas ferrovias deverá registrar crescimento pelo terceiro ano consecutivo em 2016. Um marco que, confirmadas as projeções mais realistas, levará o modal a ultrapassar a barreira histórica das 500 milhões de toneladas transportadas.

"O resultado de 2015 superou as projeções. O agronegócio registrou aumento na produção e na exportação, em volume, sobretudo de milho. A própria Vale, apesar do preço do minério ter caído, compensou com maiores volumes de produção e exportação. Para este ano, prevemos alta de 2,5% no volume transportado", diz o presidente-executivo da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (Anut), Luis Henrique Baldez. Responsável por 25% das cargas transportadas no Brasil, o modal é cada vez mais utilizado para o escoamento de minério de ferro, combustíveis, celulose, açúcar e commodities agrícolas.

Levantamento da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) mostra que o total de carga transportada pelas ferrovias cresceu 83,2% entre 1997, início das concessões de 11 das 12 malhas existentes à iniciativa privada, até 2014. O resultado está ligado aos investimentos das concessionárias nesse período que, sem contar a expansão de malha, somam R$ 45,6 bilhões. Em 2015, contando os aportes da Valec, estatal ligada ao Ministério dos Transportes, os investimentos somaram R$ 6,5 bilhões, terceiro ano de alta.

Os investimentos crescentes refletem nos resultados dos fabricantes de vagões e locomotivas. Em 2015, a produção do segmento avançou 10,7%, para R$ 6,2 bilhões em receita, com a entrega de 4.683 vagões e 129 locomotivas - este último um recorde histórico, com alta de 61,2% ante 2014. Para 2016, a perspectiva é entregar 4 mil vagões e 100 locomotivas. "Temos visto o crescimento dos investimentos das concessionárias, seja em melhoria de material rodante ou para atender demandas reprimidas em trechos onde menos atuam. Mas o potencial é maior. Há dois terços da malha que não são utilizadas ou são subutilizadas", diz o presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Vicente Abate.

Apesar do avanço nos investimentos e no volume de cargas transportadas, o modal convive com uma série de gargalos. Um deles é a baixa diversificação nos produtos transportados. Apenas o minério de ferro concentra 75% da carga. A malha concedida à iniciativa privada soma 27.782 km, considerada enxuta face às dimensões continentais do país. No mais, estima-se que pouco mais 12 mil km estejam em plena operação. "Apesar das melhorias significativas desde a privatização, há distorções que afetam o desempenho do modal. A subutilização se deve a problemas de interconexão com outros modais e à existência de um modal rodoviário superdimensionado", diz José Tavares de Araújo Jr., sócio da Ecostrat Consultores.

A subutilização e a ociosidade de alguns trechos são falhas, na opinião de Baldez, da Anut, do próprio modelo de concessão adotado na década de 90. "Houve uma falha do poder concedente. Ainda que nem todos os quilômetros estivessem aptos a operar, as concessionárias puderam concentrar os investimentos nos trechos de maior densidade de tráfego e não viabilizaram os trechos ociosos ou sem tráfego. A lógica foi a da lucratividade", diz.

A questão, ao que tudo indica, poderá ser corrigida nos próximos anos. Conforme Abate, ao lançar a nova fase do Programa de Investimentos em Logística (PIL), em junho de 2015, o governo federal sinalizou uma série de investimentos necessários na melhoria das concessões existentes, visando a eliminação de gargalos, a recuperação de trechos com potencial de carga e a recuperação do material rodante, por exemplo. Os investimentos são estimados em R$ 16 bilhões.

"Como entendiam que esses aportes não poderiam ser amortizados em poucos anos, as concessionárias iniciaram individualmente as conversas visando uma "repactuação", com uma prorrogação dos contratos", diz. Os contratos vigentes, válidos por 30 anos, foram assinados entre 1996 e 1999.

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 At//

Antonio Pastori - Ferroviarista & Pesquisador

+55 (21) 99911 - 8365

"O Homem aprende apenas de duas formas: a primeira é por meio da leitura e a segunda é associando-se com pessoas inteligentes": Will Rogers 

Para ser excluído, envie e-mail para 

acdpastori@gmail.com 

solicitando a retirada da lista.

Assine o nosso manifesto pela volta do trem a Petrópolis em: http://www.manifestolivre.com.br/ml/assinaturas.aspx?manifesto=expresso_imperial

Palestra no clube de engenharia

Transportes Terrestres (27/07, às 16h, quarta-feira, no 22º andar do Clube de Engenharia), com Jorge Luiz Macedo Bastos, Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Como representante do governo a ANTT vai dar o seu parecer sobre ferrovias, logísticas, rodovias e demais especificidades do tema.

A IMPORTÂNCIA DOS TRENS TURÍSTICOS E DE PASSAGEIROS NA REGIÃO SUL FLUMINENSE NOVA DATA!

No dia 18 de julho de 2016 - às 10h

Local: ACIAP-VR - Associação Comercial Industrial e Agropastoril de Volta Redonda

Rua Desembargador Assis Chateaubriand, 18 - Aterrado, Volta Redonda - RJ

RSVP: comissaodeturismo@alerj.rj.gov.br

Palestras:



1ª - O Presidente Affonso Penna e o Transporte Ferroviário

Affonso Augusto Moreira Penna - bisneto do Presidente Affonso Penna



2ª - Centenária Estrada de Ferro Campos do Jordão

Ayrton Camargo e Silva - diretor-presidente da E. F. Campos do Jordão