Informativo AFPF nº 136

Informativo AFPF nº 137

Direto do túnel do tempo

Esse aqui é um maps dos trens de passageiros que o governo federal irira implementar em 2011, advinha quantos foram feitos?

Revista carta polis 3

Recentemente entrou em pauta um projeto para um Trem de alta velocidade ligando Brasília e Goiânia, o chamado expresso Pequi. Mesmo sem nem ao menos chegar a ser colocado no papel já rendeu inúmeros críticas e denúncias de corrupção. Enquanto isso o adensamento urbano da região vai aumentando e os problemas de transporte piorando.

 Praticamente não há nenhuma esperança de que o projeto vá ser construído dentro de um prazo razoável pois além dos governos federal e do distrito federal estarem falidos o projeto terá que lutar contra o lobby da concessionária que vai administrar a BR 060.

Já começamos a sentir o efeito do lobby, o traçado que deveria seguir ao sul da BR060 e passar por Luziânia para ajudar a resolver os problemas do transporte de subúrbio da capital e aproveitar a faixa de domínio da FCA já foi oportunamente alterado pra o norte seguindo uma faixa de domínio do oleoduto da Petrobras que liga Brasília e Goiânia o OSBRA

Revista Carta Polis 2

 Para entender melhor estrago que a revisão do PPCUB acesse http://doc.brazilia.jor.br/ferrovia-Brasilia/esplanada-ferroviaria-PPCUB-2013.shtml

Fotografia ferroviária

Foto ganhadora do concurso Petrobras de fotografia. A imagem é da ponte da EFL do antigo ramal de Cantagalo, uma parte do traçado desse ramal fica dentro das instalações do COMPERJ e atualmente é utilizado como estrada pela Petrobras.

Mobilidade e Direito

Matéria da revista do CREA DF, clique nas imagens para ler

Museu da EF Mauá

Matéria da revista do CREA RJ

A arte de criar problemas

Esta semana o governador do estado do RJ anunciou que quebraria a sua promessa de campanha de construir a linha 3 do metrô em favor de um BRT no mesmo traçado.
Além das críticas técnicas ao projeto, com esse anuncio percebo mais uma grande jogada do governo estadual para manter a população de São Gonçalo contida dentro do seu feudo e manter as empresas de ônibus do grupo JCA felizes da vida.
A via férrea que cortava aquele trecho foi desativada em 2008, para o início da obra, que na época teria exagerada extensão de vias elevadas e túneis sendo muito mais caro do que o necessário.
Lógico que não foi a frente devido a dificuldade de financiamento, então revisaram o projeto para baratear o custo, nessa brincadeira mais três anos de projeto de engenharia.
Em 2011 o projeto deveria ter saído do papel mas  apareceu a moda do monotrilho e tornaram a parar tudo de novo e a revisar o projeto. O trecho sob a Baía de Guanabara foi eliminado e a reforma das oficinas do Barreto também.
Em 2013 já em ritmo da campanha eleitoral do ano seguinte foi prometido o mesmo metrô de 2008 porém com simplificações para baratear a obra com menos uso de trechos subterrâneos a substituição da extensão entre Guaxindiba e Itaboraí por um BRT.
Logo em 2015 depois de iniciada a mobilização no canteiro na estação do Barreto o governador do estado volta atrás e anuncia que todo o metrô será um BRT, embora não tenha sido dito o trecho entre Guaxindiba e Itaboraí não deve receber nenhuma obra pois ainda esta servibdo como estrada de acesso para o COMPERJ e a Petrobras em crise parece que não vai cumprir com a processa de devolver o velho leito da ferrovia para o estado como uma estrda pavimentada com faixa de domínio segregada.


 O que podemos tirar dessa novela toda é o seguinte, o estado tem se utilizado das mudanças de premissa no projeto do metrô de Niterói para sistematicamente atrasar a obra, cada vez que alguma coisa muda é necessário refazer todo o projeto de detalhamento da construção e enquanto isso se agravam os problemas de invasão da faixa de domínio com ocupações irregulares e até mesmo obras públicas que vão demandar mais processos de desapropiação e mais atrasos.
è na verdade um grande golpe para que o governo do estado se esquive de fazer a obra continue a proteger as empresas de ônibus financiadoras de campanhas.
Quando finalmente algo for construído, que parece ser o caso do BRT que atende aos interesses das empresa de ônibus,  isso será feito a toque de caixa e sem o projeto de engenharia detalhado com os erros que estamos cansados de ver em obras públicas, ainda por cima facilitando a vida das empreiteiras que vão lucrar os tubos graças as brechas que a documentação de engenharia deficiente irá deixar.

Se a linha 3 do metrô tivesse sido construída a partir de 2009 com o projeto daquela época mesmo ele sendo mais caro provavelmente hoje já estaria pronta e pelo mesmo preço que o futuro BRT que tem bem menos capacidade de transporte.

Trinta anos de atraso, metrô de Niterói.

Matéria da revista do CREA RJ

Os chineses do metrô RJ

Matéria da revista do CREA sobre os trens chinese recebidos pelo metrô rio, apesar dos problemas operacionais, os trens para a linha 4 serão os mesmos.

Convocação para AGE

Prezados associados, amigos e simpatizantes da AFPF

Abaixo convite para nossa AGE.

Convocação para AGE

Conforme o art.10^o do Estatuto, o Conselho Deliberativo da AFPF convoca seus associados para a AGE-Assembleia Geral Ordinária a ser realizada no dia 9 de março de 2015, às 9h:00 horas, em 1ª convocação, e às 9h:30 em segunda e última, na sede da Associação dos Engenheiros Ferroviários-AENFER, na Av. Presidente Vargas 1.733, 6º.Andar – Centro/RJ, para deliberarem sobre os seguintes assuntos:

1)   Aprovação dos relatórios Administrativos e Financeiros dos exercícios 2013/2014;

2)  Alterações no Estatuto:

      2.1 – Mudança do endereço sede;

      2.2 – Ampliação dos prazos dos mandatos;

      2.3 – Redução dos cargos da Diretoria.

3) Eleição do Conselho Deliberativo e Diretoria;

4) Planejamento atividades para 2015;

5) Fixação mensalidades para 2015;

6) Assuntos gerais.

Os que desejarem candidatar-se a cargo eletivo queiram, por gentileza, entrar em contato com o Dir. Tesoureiro, Luiz Octávio (21) 2259-9084 ou com o Dir. Adm. Antonio Pastori (21) 99911-8365; ou então pelo e-mailafpf.rj@gmail.com, até o dia 08/03/2015.

Ass.: O Conselho Deliberativo

 Rio de Janeiro, 14 de fevereiro de 2015. 

Obs.: essa convocação também foi encaminhada via correio eletrônico e correio tradicional para associados, simpatizantes e demais interessados cadastrados. 

                 

ps: A 1a. chapa que se apresentou tem a seguinte formação:

Diretoria

Presidente: Antonio Pastori

Vice: Lucimar Fernandes

Dir. Adm e Financeiro: Luiz Octávio

Dir. Técnico: Helio Suêvo

Conselho Deliberativo:

Presidente do Conselho: Sávio Neves Filho

Ordilei Alves: Conselheiro

Genésio P Santos : Conselheiro

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